VakulScooter des mersEau
Concept
04 / YÖRAN INGÉNIERIE
Garage YÖRAN
Six concepts de véhicules pour l’eau, la terre, la neige et la forêt. Découvrez les études de design ; le programme de production actuel se construit par étapes.
Le projet en brefSite YÖRAN- Véhicules YÖRAN
- I–VI
- SKD · prévu
- 2029
- CKD · prévu
- 2031
- Cycle complet · prévu
- 2034
VakulScooter des mersEau
Concept
OshQuad / ATVTerre
Concept
YirkapMotoneigeNeige
Concept
Yag-MortVéhicule amphibie 6×6 pour maraisMarais
Concept
PeraMoto d’enduroTout-terrain
Concept
KyrnyshDrone cargoCiel
Concept
OshQuad / ATVTerre
Concept
YirkapMotoneigeNeige
Concept
Yag-MortVéhicule amphibie 6×6 pour maraisMarais
Concept
PeraMoto d’enduroTout-terrain
Concept
KyrnyshDrone cargoCiel
Concept
I / VI · Vakul
Notre approche
YÖRAN
En développementYÖRAN développe des concepts de véhicules et d’équipements pour le Nord : quads ATV, motos, véhicules pour la neige et les marais, engins utilitaires et systèmes sans pilote.
Le site de production envisagé à Ukhta, au 8 rue Stantsionnaya, comprend environ 9 900 m² de bâtiments sur 6,6 hectares. Les droits sur le site sont encore en cours de formalisation. Le plan actuel de localisation prévoit un assemblage SKD en 2029, CKD en 2031 et un cycle de production complet en 2034.
Axes de travail
- Modèles numériques et ingénierie
- Véhicules et équipements d’expédition
- Prototypes, essais et préparation à la production
Il s’agit de concepts en développement. La synthèse actuelle du groupe ne confirme pas les dates de lancement de chaque modèle. Les étapes de localisation restent prévisionnelles.
Parlons d’un projetYÖRAN · véhicules et production
Des véhicules pour le Nord. Une production en république des Komis.
YÖRAN est un projet de pôle industriel à Oukhta, allant du choix des plateformes et de la préparation des prototypes à l’assemblage local, à un bureau d’études interne et à un centre d’essais. Ses véhicules sont destinés aux itinéraires nordiques, à la cueillette de ressources sauvages, aux expéditions et aux services municipaux. La préparation de la production et les partenariats sont prioritaires ; le développement se fait par étapes.
Au 4 octobre 2026
01Chiffres et faits
- Superficie du site envisagé
- 6,6 ha8, rue Stantsionnaïa, Oukhta. L’obtention des droits sur l’ensemble immobilier reste une étape distincte du projet.
- Bâtiments sur le site
- ≈ 9 900 m²Surface des bâtiments existants dans l’ensemble immobilier à l’étude.
- Embranchement ferroviaire
- 1 710 mInfrastructure du site envisagé pour la future logistique de production.
- Capacité de production prévue
- 3 000–4 000 unités/anObjectif calculé pour la configuration finale de la production, et non volume actuellement produit.
- Emplois prévus à l’horizon 2035
- 400+Objectif d’emplois permanents du programme selon le modèle actuel du projet.
- Structure du pôle
- 6 composantesParc industriel, production, bureau d’études, centre d’essais, activités de démonstration et centre d’innovation.
02Nos projets
Quads et motos
Des véhicules terrestres pour les itinéraires nordiques. Les premiers travaux portent sur le choix des plateformes, la réalisation de prototypes et la préparation de l’assemblage et de l’adaptation.
Véhicules pour la neige, les marais et le tout-terrain
Des concepts adaptés à la neige, aux zones humides et aux terrains isolés, en lien avec la cueillette de ressources sauvages, les expéditions et les itinéraires touristiques.
Véhicules utilitaires et spéciaux
Un volet du programme répond aux besoins pratiques des territoires du Nord. Les configurations sont étudiées selon les conditions et les usages des futurs clients.
Systèmes sans pilote et batteries
Le programme d’innovation réunit les systèmes sans pilote, les batteries adaptées aux basses températures et la commande numérique des véhicules.
Ingénierie et production locale
Le projet prévoit un bureau d’études interne, le design industriel, l’adaptation au Nord et des composants fabriqués en Russie : cadres, plastiques, câblage, suspension et éléments de carrosserie.
Essais et démonstrations
Le pôle doit comprendre un centre d’essais, des pistes, une école de conduite tout-terrain et un musée des véhicules. Les itinéraires nordiques constituent le cadre envisagé pour les évaluations et les démonstrations.
03Fonctionnement
Établir les bases du projet
Valider le concept, les droits sur le site et les partenariats industriels. Ces décisions définissent le futur complexe.
Préparer le parc industriel
Planifier les bâtiments, les réseaux techniques, la logistique interne et les infrastructures d’essais nécessaires à la production.
Mettre en place l’assemblage SKD
Partir de plateformes existantes et de grands sous-ensembles, en développant les opérations d’assemblage, le contrôle qualité et la formation du personnel.
Accroître la part de production locale
Implanter progressivement la fabrication des composants dans la région et développer un réseau de fournisseurs russes.
Développer l’ingénierie interne
Réunir le design industriel, la documentation technique, l’adaptation au froid, les nouveaux matériaux et les méthodes d’essai.
Préparer le cycle complet et l’exportation
Développer la production sous une marque russe commune, les versions destinées à l’exportation et les licences à mesure que les produits et les capacités sont prêts.
04Étapes de développement
- 2026–2027
Préparation du projet
Travail avec les fournisseurs de véhicules et de composants, préparation des prototypes, du site et des accords industriels. Le passage à la phase suivante dépend de résultats vérifiés.
- 2029 · prévu
Assemblage de grands sous-ensembles — SKD
Démarrer l’assemblage local à partir de grands ensembles finis, mettre en place les opérations de production et constituer l’équipe.
- 2031 · prévu
Assemblage à partir de pièces — CKD
Approfondir les opérations d’assemblage et élargir la fabrication locale de composants.
- 2034 · prévu
Cycle de production complet
Étape visée pour une base intégrée de production et d’ingénierie. Le calendrier de chaque modèle est établi séparément du programme global de production locale.
- 2035–2040 · horizon
Développement du pôle industriel
Bureau d’études interne, prestations d’essais pour d’autres fabricants, réseau de fournisseurs, formation et accès aux marchés des régions froides.
05Partenariats
Plateformes et composants
Les pistes de coopération avec les fabricants concernent les motos et quads, les véhicules tout-terrain et spéciaux, les batteries et les systèmes sans pilote. L’approche repose sur une adaptation et une production locale progressives.
Fournisseurs industriels russes
Les possibilités de fabrication locale portent sur les cadres et structures, les plastiques, les faisceaux électriques, la suspension et la carrosserie. Les échanges concernent la qualité, la reproductibilité et l’aptitude à la production en série.
Essais et applications pratiques
Des possibilités pour les équipes d’ingénierie et d’essais, ainsi que pour les organisations ayant besoin de véhicules pour les itinéraires nordiques, les services municipaux et la cueillette.
Formation et compétences
Le programme à long terme prévoit de former des spécialistes de l’ingénierie et de la production avec les universités de la région, notamment l’université technique d’État d’Oukhta et l’université d’État de Syktyvkar.
06Questions et réponses
Où la production est-elle envisagée et à qui appartient le site ?
Le projet étudie l’ensemble immobilier situé au 8, rue Stantsionnaïa, à Oukhta. Les droits n’ont pas encore été obtenus pour le projet : il s’agit d’un site de production envisagé, et non d’une usine YÖRAN en activité confirmée. Le siège de la société à responsabilité limitée Veles I K se trouve à une autre adresse à Oukhta.
Que signifient SKD, CKD et cycle de production complet ?
Le SKD est l’assemblage de grands ensembles finis. Le CKD correspond à un assemblage plus approfondi à partir de pièces et de composants. Le cycle complet développe davantage la base de production et d’ingénierie. Le plan actuel situe ces étapes respectivement en 2029, 2031 et 2034.
Quand les différents modèles seront-ils disponibles ?
Le site présente des concepts de design. Le lancement de chaque modèle dépend du choix de la plateforme, de la réalisation et de l’évaluation des prototypes, puis de la préparation de la production. La feuille de route globale de production locale n’est pas un calendrier commercial pour tous les modèles.
Que signifie un environnement d’essai jusqu’à −50 °C ?
Ce sont les conditions autour desquelles la base d’essais est envisagée : froid, neige, zones humides et taïga. Les performances de chaque véhicule doivent être établies par des essais de sa configuration précise. La description de l’environnement d’essai ne confirme pas à elle seule les performances du produit.